סקר אימוץ רובוטים מצא עליות ומורדות וכמה הפתעות

השנה שעברה הוכיחה את עצמה כרכבת הרים של ממש של חתרנות ופיתוח, שהובילה לעלייה בשיעור האימוץ של רובוטיקה באזורים מסוימים ולירידה בתחומים אחרים, אך היא עדיין מציירת תמונה של המשך הצמיחה של הרובוטיקה בעתיד. .
עובדות הוכיחו ש-2020 היא שנה סוערת ומאתגרת ייחודית, מוכת לא רק מההרס חסר התקדים של מגיפת ה-COVID-19 וההשפעה הכלכלית הנלווית לה, אלא גם מחוסר הוודאות שלעתים קרובות מלווה את שנות הבחירות, כאשר חברות עוצרות את נשימתן. החלטות מרכזיות עד שתתברר יותר סביבת המדיניות שבה הם צריכים להתמודד בארבע השנים הבאות.לכן, סקר שנערך לאחרונה על אימוץ רובוטים על ידי אוטומציה וורלד הראה כי בשל הצורך לשמור על ריחוק חברתי, לתמוך מחדש בשרשרת האספקה ​​ולהגדיל את התפוקה, חלק מהתעשיות האנכיות ראו צמיחה עצומה ברובוטיקה, בעוד שאחרות מאמינות שההשקעות קיפאו בגלל הביקוש למוצריהם ירד ותהליך קבלת ההחלטות שלהם היה משותק על ידי אי ודאויות פוליטיות וכלכליות.
עם זאת, לאור הדינמיקה הסוערת של השנה הקודמת, ההסכמה הכללית בקרב ספקי הרובוטים - שרובם מאושרים בנתוני הסקר שלנו - היא שהתחום שלהם צפוי להמשיך לצמוח חזק, ואימוץ רובוטים בעתיד הקרוב. צריך להמשיך ולהאיץ בעתיד.
כמו רובוטים שיתופיים (קובוטים), רובוטים ניידים עשויים להאיץ את הצמיחה, שכן רובוטים רבים עוברים מעבר ליישומים קבועים למערכות רובוטיות גמישות יותר.שיעור האימוץ עד כה בקרב הנשאלים, 44.9% מהנשאלים ציינו כי מתקני ההרכבה והייצור שלהם משתמשים כיום ברובוטים כחלק בלתי נפרד מהפעילות שלהם.ליתר דיוק, בקרב בעלי רובוטים, 34.9% משתמשים ברובוטים שיתופיים (קובוטים), בעוד שה-65.1% הנותרים משתמשים ברובוטים תעשייתיים בלבד.
יש כמה אזהרות.ספקי הרובוטים שרואיינו למאמר זה מסכימים שתוצאות הסקר תואמות את מה שהם רואים כמכלול.עם זאת, הם שמו לב שהאימוץ בתעשיות מסוימות בבירור מתקדם יותר מאחרים.
למשל, במיוחד בתעשיית ייצור הרכב, קצב החדירה של הרובוטיקה הוא גבוה מאוד, ואוטומציה הושגה הרבה לפני הרבה תעשיות אנכיות אחרות.מארק ג'ופרו, סגן נשיא לרובוטיקה צרכנית ושירותים ב-ABB, אמר שזה לא רק בגלל שלתעשיית הרכב יש את היכולת לבצע השקעות הון גבוהות, אלא גם בגלל האופי הנוקשה והסטנדרטי של ייצור הרכב, שניתן להשיג. באמצעות טכנולוגיית רובוט קבוע.
באופן דומה, מאותה סיבה, גם באריזה חלה עלייה באוטומציה, למרות שמכונות אריזה רבות המעבירות מוצרים לאורך הקו אינן תואמות לרובוטיקה בעיני אנשים מסוימים.אף על פי כן, בשנים האחרונות נעשה שימוש רב בזרועות רובוטיות, לעיתים בעגלות ניידות, בתחילת ובסוף קו האריזה, שם הן מבצעות משימות טיפול בחומרים כמו טעינה, פריקה ופריקה.ביישומי טרמינל אלה צפוי המשך הפיתוח של הרובוטיקה בתחום האריזה להשיג פיתוח גדול יותר.
יחד עם זאת, לחנויות עיבוד קטנות ויצרני חוזים - שסביבות הייצור של שילוב גבוה, נפח נמוך (HMLV) שלהם דורשות לרוב גמישות רבה יותר - עדיין יש דרך ארוכה לעבור באימוץ רובוטיקה.לדברי ג'ו קמפבל, מנהל בכיר של פיתוח אפליקציות Universal Robots, זהו המקור העיקרי לגל האימוץ הבא.למעשה, קמפבל מאמין שנתון האימוץ הכולל עד כה עשוי להיות אפילו נמוך יותר מ-44.9% שנמצאו בסקר שלנו, מכיוון שהוא מאמין שהרבה ארגונים קטנים ובינוניים (SMEs) המשרתים על ידי החברה שלו מתעלמים בקלות והם בעצם עדיין סחר בלתי נראה. עמותות, סקרי תעשייה ונתונים אחרים.
"חלק גדול מהשוק למעשה אינו מוגש במלואו על ידי כל קהילת האוטומציה.נמשיך למצוא יותר ויותר חברות קטנות ובינוניות מדי שבוע, אם בכלל, מידת האוטומציה שלהן נמוכה מאוד.אין להם רובוטים, אז זו בעיה גדולה עבור אזור הצמיחה העתידי", אמר קמפבל."הרבה סקרים שנעשו על ידי העמותה ומפרסמים אחרים עשויים שלא להגיע לאנשים האלה.הם לא משתתפים בתערוכות.אני לא יודע על כמה פרסומים אוטומטיים הם מסתכלים, אבל לחברות הקטנות האלה יש פוטנציאל צמיחה".
ייצור רכב הוא אחד מהתעשיות האנכיות, ובמהלך מגיפת ה-COVID-19 והנעילה הקשורה בה, הביקוש ירד בחדות, מה שגרם לאימוץ הרובוטיקה להאט ולא להאיץ.אפקט ה-COVID-19 למרות שאנשים רבים מאמינים ש-COVID-19 יאיץ את אימוץ הרובוטיקה, אחת ההפתעות הגדולות בסקר שלנו הייתה ש-75.6% מהנשאלים ציינו שהמגיפה לא דחפה אותם לרכוש רובוטים חדשים במכשיר שלהם. מתקנים.בנוסף, 80% מהאנשים שהביאו רובוטים בתגובה למגיפה קנו חמישה או פחות.
כמובן, כפי שחלק מהספקים ציינו, ממצאים אלה אינם אומרים של-COVID-19 הייתה השפעה שלילית לחלוטין על אימוץ הרובוטיקה.להיפך, פירוש הדבר עשוי להיות שהמידה שבה המגיפה מאיץ את הרובוטיקה משתנה מאוד בין תעשיות ויישומים שונים.במקרים מסוימים, יצרנים אכן רכשו רובוטים חדשים בשנת 2020, אשר עשויים להיות כתגובה לגורמים אחרים הקשורים בעקיפין ל-COVID-19, כגון הצורך להגביר את הזינוק בביקוש או התפוקה של תעשיות אנכיות העונות במהירות על הביקוש לעבודה.הפסקת השרשרת מאלצת את הזרימה חזרה של השדה.
לדוגמה, סקוט מרסיק, מנהל פרויקטים בכיר בחברת Epson Robotics, ציין שהחברה שלו ראתה עלייה בביקוש לציוד מגן אישי (PPE) על רקע עלייה בביקוש לציוד מגן אישי (PPE).מרסיק הדגיש כי העניין העיקרי ברובוטים בתעשיות אלו התמקד בהגדלת הייצור, במקום להשתמש ברובוטים להפרדת הייצור כדי להשיג ריחוק חברתי.יחד עם זאת, למרות שתעשיית הרכב השיגה אוטומציה טובה ומהווה מקור אופייני לרכישות רובוטים חדשים, החסימה הפחיתה את הביקוש לתחבורה באופן אקספוננציאלי, ולכן הביקוש ירד.כתוצאה מכך, חברות אלו גנזו כמויות גדולות של הוצאות הוניות.
"בעשרת החודשים האחרונים, המכונית שלי נסעה בערך 2,000 מייל.לא החלפתי שמן או צמיגים חדשים", אמר מרסיק."הביקוש שלי ירד.אם תסתכל על תעשיית ייצור הרכב, הם ילכו בעקבותיו.אם לא יהיה ביקוש לחלפים לרכב, הם לא ישקיעו בעוד אוטומציה.מצד שני, אם מסתכלים על הביקוש העולה בתחומים כמו ציוד רפואי, תרופות ואפילו אריזות לצרכן, הם יראו ביקוש [עלייה], וזה תחום המכירה של רובוטים".
מלוני וייז, מנכ"לית Fetch Robotics, אמרה כי מסיבות דומות חלה עלייה באימוץ הרובוטים בשטחי הלוגיסטיקה והמחסנים.ככל שיותר ויותר צרכנים ביתיים מזמינים מגוון מוצרים באינטרנט, הביקוש עלה.
בנושא השימוש ברובוטים לריחוק חברתי, התגובה הכללית של הנשאלים הייתה חלשה למדי, כאשר רק 16.2% מהנשאלים אמרו שזהו גורם שגרם להחלטתם לרכוש רובוט חדש.סיבות בולטות יותר לרכישת רובוטים כוללות קיצוץ בעלויות העבודה ב-62.2%, הגדלת כושר הייצור ב-54.1% ופתרון הבעיה של פחות מ-37.8% מהעובדים הזמינים.
קשור לכך הוא שבין אלו שקנו רובוטים בתגובה ל-COVID-19, 45% אמרו שהם קנו רובוטים משותפים, בעוד 55% הנותרים בחרו ברובוטים תעשייתיים.מכיוון שרובוטים שיתופיים נחשבים לרוב לפתרון הרובוטי הטוב ביותר להתרחקות חברתית מכיוון שהם מסוגלים לעבוד בצורה גמישה עם בני אדם כאשר הם מנסים להפריד קווים או יחידות עבודה, ייתכן שיש להם שיעורי אימוץ נמוכים מהצפוי בקרב המגיבים למגיפה. החששות הקשורים לעלויות העבודה וזמינות, איכות ותפוקה גדולים יותר.
סדנאות עיבוד קטנות ויצרני חוזים בחללים בעלי שילוב גבוה ונפח נמוך עשויים לייצג את חזית הצמיחה הבאה ברובוטיקה, במיוחד רובוטים שיתופיים (קובוטים) פופולריים בגלל הגמישות שלהם.חיזוי אימוץ עתידי במבט קדימה, הציפיות של ספקי הרובוטים שוריות.רבים מאמינים שככל שהבחירות יסתיימו והיצע החיסונים נגד COVID-19 יגדל, תעשיות שבהן סערת השוק האטה את אימוץ הרובוטים יחדשו כמות גדולה של ביקוש.במקביל, הענפים שראו צמיחה צפויים להתקדם בקצב מהיר יותר.
כאזהרה פוטנציאלית לציפיות גבוהות של ספקים, תוצאות הסקר שלנו מתונות מעט, כאשר מעט פחות מרבע מהמשיבים אמרו שהם מתכננים להוסיף רובוטים בשנה הבאה.מבין המשיבים הללו, 56.5% מתכננים לקנות רובוטים משותפים, ו-43.5% מתכננים לקנות רובוטים תעשייתיים טיפוסיים.
עם זאת, חלק מהספקים ציינו כי הציפיות הנמוכות באופן משמעותי בתוצאות הסקר עשויות להטעות.לדוגמה, ווייז מאמינה שמכיוון שההתקנה של מערכת רובוט קבועה מסורתית נמשכת לפעמים גם 9-15 חודשים, יתכן שלמשיבים רבים שאמרו שהם לא מתכננים להוסיף עוד רובוטים בשנה הבאה כבר פרויקטים בעיצומם.בנוסף, ג'ופרו ציין כי למרות שרק 23% מהנשאלים מתכננים להגדיל רובוטים, חלק מהאנשים עשויים להגדיל הרבה, מה שאומר שהצמיחה הכוללת של התעשייה עשויה לגדול באופן משמעותי.
במונחים של גורמים המניעים את הרכישה של רובוטים ספציפיים, 52.8% אמרו קלות שימוש, 52.6% אמרו את האפשרות של כלי קצה זרוע רובוטיים, ורק 38.5% היו מעוניינים בתכונות שיתוף פעולה ספציפיות.נראה שתוצאה זו מרמזת על כך שהגמישות, ולא פונקציית הבטיחות השיתופית עצמה, מניעה את ההעדפה הגוברת של משתמשי קצה לרובוטים שיתופיים.
זה בהחלט בא לידי ביטוי בתחום ה-HMLV.מצד אחד, היצרנים צריכים להתמודד עם האתגרים של עלויות עבודה גבוהות ומחסור בכוח אדם.מצד שני, מחזור החיים של המוצר קצר, מצריך המרה מהירה ושונות מוגברת בייצור.דאג ברנסייד, סגן נשיא מכירות ושיווק של יאסקווה-מוטומן עבור צפון אמריקה, הצביע על כך ששימוש בעבודת כפיים כדי להתמודד עם הפרדוקס של המרה מהירה הוא למעשה קל יותר מכיוון שבני אדם הם בעלי הסתגלות מטבעם.רק עם כניסת אוטומציה תהליך זה יהפוך למאתגר יותר.עם זאת, הגברת הגמישות על ידי שילוב ראייה, בינה מלאכותית ואפשרויות כלים מגוונות ומודולריות יותר יכולה לעזור להתגבר על אתגרים אלו.
במקומות אחרים רובוטים עשויים להוכיח שימוש בתחומים מסוימים, אך עדיין לא החלו לאמץ אותם.לדברי Joppru, ABB כבר ניהלה דיונים ראשוניים עם תעשיית הנפט והגז על שילוב רובוטים חדשים בפעילות השטח שלהם, אם כי מימוש הפרויקטים הללו עשוי להימשך מספר שנים.
"במגזר הנפט והגז, עדיין מתרחשים הרבה תהליכים ידניים.שלושה אנשים תופסים צינור, ואז משרשרים אותו, תופסים צינור חדש ומחברים אותו כדי שיוכלו לקדוח עוד 20 רגל."אמר ג'ופרו."האם אנחנו יכולים להשתמש בכמה זרועות רובוטיות כדי לבצע אוטומציה, כדי למנוע עבודה משעממת, מלוכלכת ומסוכנת?זו דוגמא.שוחחנו עם לקוחות שזהו אזור חדירה חדש לרובוטים, ועדיין לא הצלחנו להמשיך בו.”
עם זאת בחשבון, גם אם סדנאות עיבוד, יצרני חוזים וארגונים קטנים ובינוניים יהפכו מלאים ברובוטים כמו יצרניות הרכב הגדולות ביותר, עדיין יש הרבה מקום להתרחבות בעתיד.