מפחית, כלומר, להפחית את מהירות התנועה, להגדיל את המומנט, לשפר את הדיוק של מכשיר מכני, בשימוש נרחב בתעשיית עיבוד מדויקת בעומס גבוה, דיוק גבוה ומהירות גבוהה.
לאחר הקמתה של Yunhua intelligent, חברת Yunhua התחייבה למחקר ופיתוח של מפחית מנועים לרכבי פנאי. מכיוון שאנו יודעים ש"אם לא ניתן להתגבר על מפחית מנועים לרכבי פנאי, דרכם של הרובוטים התעשייתיים לא תרד", ניתן לומר כי בחלקים המרכזיים הללו הושקעו כל מחשבה, זמן רב, כוח אדם וכספי מחקר מדעיים עצומים, ופיתחו באופן עצמאי 6 מפחיתים לרכבי פנאי: YH10C, YH50C, YH20E, YH40E, YH80E, YH110E.
מפחית RV צריך לעבור עשרות תהליכים, את זרימת ההרכבה, הבדיקות, בדיקת האיכות ומחלקות אחרות לייצור, בדיקות לפני שניתן להכניס אותו לשימוש.
● בדיקת חומרים נכנסים
הנה התחנה הראשונה לעיבוד חלקי וחומרים של מפחית הילוכים, שם יש לבדוק תחילה את כל החומרים. אנשי הבדיקה צריכים לבדוק האם מראה היציקה כולל חורי חול, סדקים ופגמים, והאם היא עומדת בתקן וכו'. בנוסף, עליהם גם להפעיל את מכונת שלוש הקואורדינטות כדי לבדוק האם גודל היציקה תואם את הנתונים המסומנים בשרטוט.
● עיבוד (קחו לדוגמה את מסגרת הפלנטרית)
עיבוד גס: יש לעבד את היציקה שעברה במרכז הבדיקה החיצוני בפשטות. דיסקת הפלט והבלוטה מחוספסים ומעודנים על ידי מכונה מקצועית ומורכבים למסגרת פלנטרית. לאחר קידוח וחיבור חורי פיני המיקום על מסגרת הפלנטרית, פין המיקום מוכנס.
עיבוד שבבי למחצה: עקב השגיאה הגדולה של מרווח פני השטח לאחר עיבוד שבבי גס, על מנת להבטיח שלמסגרת הפלנטרית תהיה מרווח עיבוד שבבי יציב בעיבוד שבבי גימור, מסגרת הפלנטרית צריכה לעבד את מיקום המיסב שלה על רכב העיבוד למחצה.
גימור: המסגרת הפלנטרית מוכנסת למרכז העיבוד שבבי באזור הגימור, וחור המיסב שלה עובר קידוח עדין וטחינה בצורה יציבה ויעילה יותר, על מנת לשפר את דיוק הייצור שלה ואת ביצועי הרובוט ואת חייו.
למפחית יש יותר מעשרה חלקים, כל חלק בשיטת העיבוד ונהלי העיבוד אינם זהים, אך כל חלק צריך לעבור עיבוד שחיקה, קידוח והשחזה חוזרים ונשנים, ניתן לדמיין שמחקר, פיתוח וייצור של מפחית RV הם בעלי קושי גבוה.
מבחן קרוואנים
לאחר סדרת עיבודים, כל החלקים עברו שינוי איכותי, כל החלקים נכנסים לחדר בדיקות הקרוואן, אנשי הצוות הטכניים משתמשים פעמיים במכונת שלוש קואורדינטות כדי לבדוק את דיוק הממדים ולהזין את כל הנתונים למסד הנתונים. כיום, הקואקסיאליות של מיסב מפחית קרוואנים חכם של Yunhua נשלטת בטווח של 0.005 מיקרון, רמת דיוק גבוהה מאוד.
● הסרת שבבים, ניקוי, דה-מגנטיזציה
הסרת שבבים וניקוי הופכים את החלקים לחלקים ומפחיתים את ההתנגדות במהלך ההרכבה. דה-מגנטיזציה נועדה להסיר את המגנטיות מהחלקים כך שלא ייספגו באבק.
● מחסן מוצרים מוגמרים למחצה
כל החלקים המתאימים שעובדו ונבדקו יוכנסו למחסן המוצרים המוגמרים למחצה, ויש לסמן חלקים מיוחדים ולאחר מכן לאחסן אותם במחסן לצורך הרכבה, וחלק מהחלקים המושלכים יוכנסו לאזור הפסולת למחזור לאחר מכן.
● הרכבת מוצר מוגמר
הרכבת מפחית RV חשובה מאוד, אי זהירות תגרום לבעיות איכות ובטיחות בסדנה. אנשי ההרכבה מרכיבים כל מיני חלקים כמו נושאת פלנטרית, לוחית שן ציקלואידית, מחט וכו' למצב של מפחית מלא. כל עובד הרכבה זהיר מאוד בתהליך ההרכבה, בודק, מאשר ומתקנים שוב ושוב את ההרכבה ולאחר מכן עובר לשלב הבא.
● בדיקת מוצר מוגמר
זהו השלב האחרון בייצור המפחית, ומפחית RV הוא החלק המרכזי של הרובוט, היתרונות והחסרונות שלו ישפיעו ישירות על הביצועים, האיכות ואורך החיים של הרובוט, אסור שיתרחשו בעיות איכות. באזור בדיקת האיכות, טכנאים יבצעו סדרה של בדיקות כגון מומנט התנעה, שגיאת החזרה ובדיקת יעילות על המפחית המורכב באמצעות ציוד בדיקה מתקדם.
אחסון נמוך של חלקים גמורים
אלו שיעברו את מבחן המכונה יאוחסנו במחסן המוצר המוגמר להרכבה נוספת של הרובוט.
כיום, טכנולוגיית צמצום מנועי הקרוואנים (RV) כבר אינה כפופה למדינות זרות, על מנת לחסוך כסף, תמיכה באנשי מחקר מדעיים לפיתוח מוצרים טובים יותר, חוקרי נציץ מוסקוביט אינם חוששים מקשיים, אנשי ייצור יעילים וקפדניים, בין אם בייצור, מחקר ופיתוח או שיתוף פעולה, אנו עוקבים אחר הפרויקטים ויהיו אלפי סיכונים, בנוסף לפליטים, אלגנטיים ומשגשגים!
זמן פרסום: 22 בדצמבר 2021
