מפחית, כלומר, להפחית את מהירות התנועה, להגדיל את המומנט, לשפר את הדיוק של מכשיר מכני, בשימוש נרחב בעומס גבוה, דיוק גבוה, מהירות גבוהה של תעשיית עיבוד דיוק.
לאחר הקמת Yunhua אינטליגנטי, היה מחויב למו"פ של מפחית קרוואנים. כי אנחנו יודעים ש"לא יכול להתגבר על מפחית קרוואנים, אז הדרך של רובוטים תעשייתיים לא תרד", אז במפחית קרוואנים הליבה הזו ניתן לומר שחלקים מבזבזים את כל מחשבותיהם, השקיעו הרבה זמן, כוח אדם וקרנות מחקר מדעי ענק שפותחו באופן עצמאי 6 מפחית RV YH10C, YH50C, YH20E, YH40E, YH80E, YH110E.
מפחית קרוואנים צריך לעבור עשרות תהליכים, זרימת הרכבה, בדיקות, בדיקת איכות ועוד מחלקות לייצור, בדיקות לפני שניתן יהיה להכניסו לשימוש.
● בדיקת חומר נכנס
כאן נמצאת התחנה הראשונה לעיבוד חלקים וחומרים של מפחיתי הילוכים, בה יש לבדוק תחילה את כל החומרים. אנשי הבדיקה צריכים לבדוק האם מראה היציקה הוא חורי חול, סדקים ופגמים, והאם היא עומדת בתקן, ועוד. בנוסף, הם צריכים גם להפעיל את מכונת שלוש הקואורדינטות כדי לבדוק אם גודל היציקה תואם את הנתונים המסומנים בשרטוט״.
● עיבוד (קח את המסגרת הפלנטרית כדוגמה)
עיבוד גס: היציקה שעברה מרכז הבדיקה החיצוני צריכה לעבור עיבוד פשוט.דיסק הפלט והבלוטה מחוספסים ומעודנים על ידי מכונה מקצועית ומורכבים למסגרת פלנטרית.לאחר קדיחה וחיבור מחדש של חורי סיכת המיקום על המסגרת הפלנטרית, סיכת המיקום מוכנסת.
גימור למחצה: בגלל השגיאה הגדולה של קצבת פני השטח לאחר עיבוד גס, על מנת להבטיח שלמסגרת הפלנטרית תהיה קצבת עיבוד יציבה בעיבוד הגימור, המסגרת הפלנטרית צריכה לעבד את מיקום הנושא שלה על הרכב הגימור למחצה.
גימור: המסגרת הפלנטרית מוכנסת למרכז העיבוד שבאזור הגימור, וחור המיסב שלה משעמם עדין וטחינה בצורה יציבה ויעילה יותר, כדי לשפר את דיוק הייצור שלה ולשפר את הביצועים ואת חיי הרובוט.
למפחית יש יותר מעשרה חלקים, כל חלק בשיטת העיבוד, הליכי העיבוד אינם זהים, אבל כל חלק צריך לעבור שחיקה חוזרת, משעמם, עיבוד חידוד, ניתן לדמיין שמפחית קרוואנים מחקר ופיתוח וייצור של קושי גבוה.
מבחן קרוואנים
לאחר סדרה של עיבוד, כל החלקים עוברים שינוי איכותי, כל החלקים נכנסים לחדר בדיקות קרוואנים, תפעול צוות טכני באמצעות מכונת שלוש קואורדינטות פעמיים כדי לבדוק את דיוק הממדים שלה ולהזין את כל הנתונים למסד הנתונים, כיום נושא מפחית קרוואנים אינטליגנטי של Yunhua קואקסיאליות נשלטת בתוך 0.005um, בסדר מאוד.
● פירוק, ניקוי, דה-מגנטיזציה
פירוק וניקוי הופכים חלקים לחלקים ומפחיתים את ההתנגדות במהלך ההרכבה. דה-מגנטיזציה היא להסיר את המגנטיות על החלקים כדי שלא ייספגו באבק.
● מחסן מוצרים למחצה
כל החלקים המוסמכים המעובדים והנבדקים יוכנסו למחסן המוצרים למחצה, ויש לסמן חלקים מיוחדים ולאחר מכן לאחסן אותם במחסן להרכבה, וחלק מהחלקים המושלכים יוכנסו לאזור הפסולת למחזור לאחר מכן.
● הרכבה מוגמרת של המוצר
גם הרכבה של מפחית קרוואנים חשובה מאוד, אולי לא נזהר יגרום למפחית, איכות, בעיות בטיחות בסדנה, צוות ההרכבה יהיה מנשא כוכב הלכת, לוחית מעטפת שן cycloid, מחט וכו' כל מיני חלקים מורכבים למפחית שלם, תהליך, כל עובדי הרכבה בהרכבה מאוד זהירים, כאשר בודקים שוב ושוב, מאשרים ומתקנים הרכבה ואז עוברים לשלב הבא.
● בדיקת מוצר מוגמר
זהו השלב האחרון של ייצור מפחית, ומפחית קרוואנים כחלקי הליבה של הרובוט, היתרונות והחסרונות של המפחית ישפיעו ישירות על הביצועים, האיכות והחיים של הרובוט, אסור שיקרה כל בעיות האיכות. בבדיקת האיכות באזור, הטכנאים יערכו סדרה של בדיקות כגון מומנט התנעה, שגיאת החזרה ובדיקת יעילות על המפחית המורכב באמצעות ציוד בדיקה מתקדם.
אחסון חלקים בגימור נמוך
אלה שיעברו את מבחן המכונה יאוחסנו במחסן המוצר המוגמר להרכבת הרובוטים הבאים.
כיום טכנולוגיית מפחית קרוואנים אינה כפופה עוד למדינות זרות, כדי לחסוך כסף, תמיכה באנשי מחקר מדעי לפיתוח מוצרים טובים יותר, חוקרי מודיעין Muscovite, mica muscovitum לא חוששים מקשיים, אנשי ייצור יעילים זהירים, בין אם בייצור, במחקר ופיתוח או שיתוף פעולה, אנו עוקבים אחרי הפרויקט יהיו אלפי סיכונים, בנוסף לפליטים, מלוטש, משגשג!
זמן פרסום: 22 בדצמבר 2021
